1. Primerjava lastnosti materiala
Notranja cev butilne gume
Butilna guma je sintetična guma kopolimerizirana z izobutilenom in majhna količina izoprena . Njegova molekularna struktura je gosta in ima naslednje temeljne prednosti:
"
(2) toplotna odpornost in proti staranju: v visokih temperaturnih okoljih (na primer vožnja na dolge razdalje) so fizične lastnosti butilne gume bolj stabilne in jih ni enostavno zmehčati ali razpokati .
(3) Kemična korozijska odpornost: ima močnejšo toleranco do okoljskih dejavnikov, kot so ozon, kislina in alkalija, in je primeren za zapletene cestne razmere .
Vendar je njegova pomanjkljivost, da je njegova elastičnost slaba, kar ima za posledico nekoliko slabše udobje vožnje kot v notranjih ceveh naravne gume .
Notranja cev naravne gume
Naravna guma se ekstrahira iz soka gumijastih dreves in je tradicionalni material za notranjo cev . Njegove značilnosti vključujejo:
(1) Visoka elastičnost in oblazinjenje: Molekularna veriga je prožna in lahko zagotavlja bolj udobno izkušnjo vožnje, zlasti v scenarijih z nizko hitrostjo .
(2) okolju prijazen in razgradljiv: kot naravni material ima majhno breme za okolje, potem ko ga zavržemo .
(3) Nizki stroški: cena surovin niha manj in proizvodni postopek je preprost .
Vendar pa njegove pomanjkljivosti, kot so slaba tesnost zraka in lahka oksidacija in staranje (življenjska doba je običajno 1/3 življenjske dobe v butilnih notranjih ceveh), omejujejo aplikacije višjega cenovnega razreda .
2. scenariji proizvodnega procesa in aplikacije
Proizvodnja butilnih notranje cevi: Zahteva več procesov, kot so mešanje, kolesarjenje in vulkanizacija, tehnični prag pa je relativno visok . butilna guma ima nizko viskoznost, in ojačitvene sredstva (na primer ogljikove črne) in mehčalo, ki jih je treba dodati med motoriki {{1}, ki jih trenutno uporabljamo v glavnem, ki jih v glavnem uporabljamo, v glavnem pa jih je treba v glavnem dodati. posebna vozila (na primer inženirski stroji) .
Proizvodnja notranje cevi naravne gume: Postopek je razmeroma preprost in se opira na koagulacijo, pločevine in vulkanizacijo naravnega lateksa .
3. Status in vzorec konkurence na trgu
Butyl inner tube dominates the mainstream market:Due to its performance advantages, butyl inner tube occupies more than 90% of the global passenger car market. International giants such as Bridgestone and Michelin use butyl rubber as the inner tube substrate. In the bicycle field, the penetration rate of butyl inner tube in mid-to-high-end models (such Ker cestna kolesa in gorska kolesa) presega tudi 70%.
Prostor za preživetje notranje cevi za naravno gumo: Zaradi nizkih stroškov ima notranja cev naravne gume še vedno določeno povpraševanje na nastajajočih trgih, kot sta Indija in jugovzhodna Azija . Poleg tega nekateri ljubitelje retro kolesa še vedno izberejo naravne gume iz občutka ali posebne potrebe po jahanju (kot je iskanje ekstremne elastičnosti).
4. razlika v ceni
Enota cena butilne notranje cevi je 30% -50% višja kot pri naravni gumi, vendar lahko njegova dolga življenjska doba zmanjša skupne stroške uporabe ., ki vzamejo kolesarske notranje cevi kot primer, življenjsko dobo butilnih izdelkov lahko dosežejo 3-5, medtem ko se naravne gume notranje cevi ponavadi nadomestijo vsako leto, ki se ponavadi nadomestijo vsako leto, ki se ponavadi nadomestijo vsako leto, ki se ponavadi nadomestijo vsako leto, ki se ponavadi nadomestijo vsako leto, ki se ponavadi nadomestijo vsako leto {{4}
5. Sklep
The competition between butyl inner tubes and natural rubber inner tubes is essentially a trade-off between performance and cost. In most application scenarios, butyl rubber has become the industry standard due to its air tightness and durability, while natural rubber relies on its elasticity and environmental protection properties to stick to the niche market. For consumers, choosing the appropriate inner tube type according to the usage scenario (na primer zahteve po frekvenci in obremenitvi) je najbolj stroškovno učinkovita rešitev .
