Globalno sprejemanje električnih vozil (EV) preoblikuje avtomobilsko industrijo. V primerjavi z vozili na tradicionalna goriva ponujajo električna vozila prednosti, kot so višja energetska učinkovitost, nižje emisije ogljika in manjša obremenitev s hrupom. Vendar pa široka uporaba električnih vozil predstavlja tudi nove izzive za industrijo pnevmatik in zračnic, zlasti pri prilagajanju edinstvenim zahtevam električnih vozil.
Prvič, baterije za električna vozila so običajno večje, kar ima za posledico večjo težo vozila, zlasti okoli koles, kar vodi do drugačne porazdelitve teže. Ta povečana teža postavlja nove zahteve glede oblikovanja pnevmatik in zračnice. Električna vozila ustvarijo večji navor med pospeševanjem, zlasti pri nizkih hitrostih. Ta prehodni navor povečuje obrabo pnevmatike in postavlja višje zahteve glede pritiska in torzijske odpornosti zračnice. Da bi izpolnili te nove zahteve, morajo proizvajalci zračnic razmisliti o uporabi materialov, ki so bolj- in tlak-odporni, hkrati pa zagotoviti, da zračnica ohrani svojo zmogljivost tudi pod velikimi obremenitvami.
Drugič, akumulatorski sistemi električnih vozil običajno zahtevajo daljši čas polnjenja, zaradi česar pnevmatike ostanejo nepremične dlje časa. Ta statična obremenitev pospešuje staranje pnevmatike in zračnice, zlasti v ekstremnih vremenskih razmerah. Zato sta odpornost proti staranju in temperaturna prilagodljivost ključni značilnosti zračnic, posebej zasnovanih za električna vozila. Materiali zračnic morajo biti sposobni prenesti dolgotrajne statične obremenitve in biti odporni proti staranju ali odpovedi v okoljih z visoko-temperaturo.
Poleg zahtev glede vzdržljivosti so električna vozila (EV) znana po nizkem hrupu pri vožnji, zaradi česar je nadzor hrupa pnevmatik še posebej pomemben. Zasnova pnevmatik in zračnic zahteva posebno pozornost zmanjšanju hrupa zaradi trenja s cestiščem. Zagotavljanje nizke ravni hrupa in izboljšanega udobja med vožnjo, zlasti pri visokih hitrostih, predstavlja še en izziv pri razvoju zračnic za električna vozila. Zato pri oblikovanju zračnice ne sme biti prednostna naloga le strukturna trdnost, ampak tudi upoštevati, kako zmanjšati kotalni upor in hrup.
Poleg tega je doseg EV ključnega pomena pri oblikovanju zračnice. Za izboljšanje dosega potrebujejo pnevmatike EV nizek kotalni upor. Kot del pnevmatike mora zasnova zračnice v celoti upoštevati tudi vpliv kotalnega upora. Zračnice z nizkim kotalnim uporom lahko učinkovito zmanjšajo izgubo energije in s tem povečajo doseg EV.
Naraščajoča priljubljenost električnih vozil je močno preoblikovala industrijo zračnic, zaradi česar morajo proizvajalci zračnic nenehno optimizirati tehnologijo, izboljševati lastnosti materialov in se prilagajati edinstvenim potrebam električnih vozil. V naslednjih 30 letih bo s hitro rastjo trga električnih vozil industrija zračnic prinesla nove priložnosti in izzive. Kako oblikovati visoko{3}}zmogljive zračnice, primerne za električna vozila, bo ključ do razvoja industrije.
